美军发射地狱火导弹瘫痪油轮Belma，伊朗石油封锁首次动武

2026年7月15日，美国海军在阿拉伯海湾发出强烈信号。一艘超大型原油运输船无视多次警告，继续驶向伊朗哈尔格岛，最终遭遇地狱火导弹打击。油轮并未沉没，这正是美方意图所在。

美国中央司令部确认，其部队使悬挂库拉索旗的油轮M/T Belma失去行动能力，此前该船试图突破美国对伊朗石油出口重新实施的海上封锁。打击目标为船舶烟囱，摧毁引擎而保持船体完整。

封锁仅恢复一天，Belma便采取行动。美国于2026年7月14日恢复海上封锁，此前为期四周的停火破裂。另外两艘船只收到警告后遵守规定，改道离开伊朗水域，但Belma并未服从。

一架美军飞机随后发射地狱火导弹，专门瞄准烟囱。对于一艘约30万载重吨的超大型原油运输船而言，精准打击引擎与击穿船体的区别，在于控制执法行动与环境及地缘政治灾难之间的差异。

Belma建于2005年，注册于库拉索，并非首次陷入监管麻烦。美国财政部外国资产控制办公室（OFAC）已于2024年10月11日将其列入制裁名单，因其作为影子舰队一部分运输伊朗原油。该船与Max Maritime Solutions FZE及伊朗国家油轮公司等受制裁实体的关联此前已有记录。

2024年10月的OFAC指定仅是纸面制裁，限制了该船进入美国金融系统的渠道，并增加了与其交易的司法风险。但直到2025年7月15日，该措施并未物理阻止船只。此次打击提供了制裁本身无法执行的强制手段。

对于航运业投资者而言，风险格局已发生变化。具有制裁风险的船只——无论是通过所有权结构、船旗注册还是货物历史——如今面临可信的物理瘫痪威胁，而不仅仅是金融处罚。与拥有不透明所有权结构或与受制裁贸易路线有关的油轮运营商相关的股票，其合规披露值得重新审视。

伊朗多年来主要通过影子舰队机制继续出口石油。如果海上封锁能实质性减少这一流量，将收紧全球供应。收紧程度完全取决于封锁的执行力度，以及有多少其他船只选择Belma的道路，而非7月15日另两艘船选择的合规改道。