特斯拉在华召回近300万辆汽车，规模创历史新高，隐藏式门把手成监管焦点

特斯拉将从9月25日起在中国召回近300万辆汽车，原因是监管机构指出其车门应急释放装置在碰撞后可能难以被乘员找到。这是特斯拉历史上最大规模的召回，也是中国汽车市场有史以来最大规模召回行动的一部分。

与市场上许多电动车一样，特斯拉车型使用可通过手机、门禁卡或钥匙遥控开启的电子门锁，同时保留机械备用装置。国家市场监督管理总局（SAMR）表示，在严重碰撞或事故导致车辆电气系统失灵后，这些手动把手可能难以被发现或操作。监管机构认为，当被困乘员或救援人员需要尽快打开车门时，这是一个重大问题。

特斯拉提出的解决方案是免费为车主加装警示标签，标明应急释放装置的精确位置。此外，公司将推送OTA软件更新，在检测到碰撞时自动降下车窗。

SAMR公布的总召回规模约为298万辆，包括进口和中国生产的汽车。其中涵盖2019年3月4日至2026年4月29日生产的973,156辆Model 3，以及2020年11月16日至2026年4月30日生产的196万辆中国制造Model Y。此外，还有超过3.5万辆进口Model 3、约8,000辆Model X和约2,000辆Model S。

这一数量已超过特斯拉在任一市场的历史召回纪录。作为对比，特斯拉今年在美国仅发起过五次召回，包括本月一次涉及2万辆汽车的远光灯过亮问题，以及5月份覆盖超过21.8万辆Model 3、Model Y和S/X的摄像头修复。

共有11家汽车制造商卷入这场门把手整治行动，其中9家同意加装警示标签，多数还推出了软件更新。小米、小鹏、零跑以及吉利旗下的极氪和领克品牌均在这些电动车召回之列。包括特斯拉在内，至少有六家公司向中国市场监管总局提交了其有史以来最大规模的召回申请。

此外，SAMR还要求特斯拉修复274万辆中国制造的Model 3和Model Y（2019年3月至2025年12月生产），原因是驾驶员监测系统未能提示驾驶员保持注意力。特斯拉计划通过OTA更新解决这一问题。

经过两年审查，中国在2月份宣布将从2027年起禁止使用隐藏式电动外门把手。这将使中国成为首个废弃这一由特斯拉推广、中国电动车制造商广泛采用设计的国家。

其他国家的监管机构也在关注类似设计。美国最高汽车安全机构去年底对特斯拉的门锁系统展开调查，并正在考虑对此类系统制定新规。此外，Rivian因车主抱怨R1上隐藏的拉线和面板设计，在更便宜的R2车型上将手动释放装置移到了更易触及的位置；福特在2025年暂停了Mustang Mach-E的销售，以召回电子门锁在断电时可能失灵的车辆。