美光与高通等七家汽车供应商签署长期协议，锁定AI汽车存储产能

美光科技（Micron）周四与高通（Qualcomm）及其他六家汽车供应商签署长期供货协议，确保为汽车行业提供所需的内存和存储产能。当前汽车行业对芯片的消耗规模正逼近数据中心。

该公司表示，战略客户协议覆盖七家Tier1供应商，包括高通、伟世通（Visteon）、哈曼（HARMAN）、JOYNEXT、电装（DENSO）、Astemo和现代摩比斯（Hyundai Mobis）。协议设定了供应承诺和定价条款，并使美光能够提前了解合作伙伴在未来车型项目中对汽车内存的需求量。美光在2026财年第三季度财报电话会议上提及了这些协议。

现代汽车对内存的需求巨大。报道称，配备自动驾驶计算机的高端汽车DRAM需求可达70GB，与笔记本电脑相当。例如，梅赛德斯-奔驰MB.OS平台的信息娱乐系统使用4至12GB内存，而宝马新款iX3电动SUV的座舱计算机则搭载16至24GB内存。美光CEO桑杰·梅赫罗特拉（Sanjay Mehrotra）表示，具备L2+或更高级别自动驾驶能力的车辆所需的内存和存储是标准汽车的五倍以上。他预计，这类智能汽车在2026年将占销量的20%以上，到2030年将超过40%。

市场研究机构集邦咨询（TrendForce）预计，用于电子控制单元和驾驶辅助系统的车规级SLC NAND闪存价格在2026年下半年将上涨120%至170%。美光正积极锁定客户。据标普全球移动出行报告，三星电子的汽车内存份额去年达到约40%，首次超越美光的36%。SK海力士也在为旗下汽车LPDDR5X芯片争取最高功能安全等级ASIL-D认证。美光对此的回应是留住客户。该公司已与通用汽车和福特签署长期协议，梅赫罗特拉6月表示，美光共达成了16项战略客户协议。美光也是美国唯一生产HBM（高带宽内存）的芯片制造商，其产品可与英伟达AI处理器搭配使用。

梅赫罗特拉表示：“汽车创新的下一阶段将依赖于其生态系统的实力。”他称这些协议将帮助先进汽车平台获得所需内存，以实现“更丰富、更安全、更智能的体验”。高通CEO克里斯蒂亚诺·安蒙（Cristiano Amon）表示，随着车辆变得更加智能和互联，这一合作为汽车制造商和Tier1供应商提供了“所需的强大技术基础”。现代摩比斯CEO李奎锡（Lee Gyu-suk）称，与美光的合作旨在支持未来的驾驶辅助系统和软件定义汽车架构。